1. Das Haltbarkeitsdatum des Bakengehäuses und 2. das Haltbakeitsdatum der Sicherheitsleine. 1. Das Haltbarkeitsdatum der Batterie und 2. das Haltbarkeitsdatum des Wasserdruckauslösers. 1. Das Haltbarkeitsdatum des Senders und 2. das Haltbarkeitsdatum der Batterie. 1. Das Haltbarkeitsdatum der Bedienelemente und 2. das Haltbarkeitsdatum der Antenne.

Ausschalten. Nächstgelegenes RCC informieren. Nächstgelegene Küstenfunkstelle informieren. Mitteilung an alle Seefunkstellen in UKW-Reichweite.

Die Prüfung 1. der Festigkeit der Sicherheitsleine, 2. der Befestigung am Schiffskörper, 3. der Alarmierungsfunktion. Die Prüfung 1. der Kontakte der Batterie, 2. der Haltbarkeit des Wasserdruckauslösers, 3. der Alarmierungsfunktion. Die Prüfung 1. der Festigkeit des Bakenkörpers , 2. der korrekten Installation, 3. der Lesbarkeit der Beschriftung. Die Prüfung 1. des Haltbarkeitsdatums der Batterie, 2. des Haltbarkeitsdatums des Wasserdruckauslösers und 3. der Funktion entsprechend den Herstellerangaben.

In den Schalterstellungen 1. "Test" und 2. "Test it". In den Schalterstellungen 1. "Off" und 2. "Test". In den Schalterstellungen 1. "Manuel" und 2. "Armed". In den Schalterstellungen 1. "Quit" und 2. "Off".

Als Linie von 11 Sternen. Als Linie von mindestens zwölf Zeichen. Als Linie von genau 7 Elementen. Als Morse-Code "S", "A","R", "T".

Der AIS-Empfänger. Der GPS-Empfänger. Die elektronische Seekarte (ECDIS). Das Radargerät.

Weil mit einem (landgestützten) Mobiltelefon (Handy) keine Fremdpeilung möglich ist. Weil mit einem (landgestützten) Mobiltelefon (Handy) eine zu geringe Reichweite gesichert ist. Weil mit einem (landgestützten) Mobiltelefon (Handy) nicht in allen Seegebieten gearbeitet werden kann. Weil mit einem (landgestützten) Mobiltelefon (Handy) keine sehr zuverlässige Fremdpeilung möglich ist.

Mit dem Mobiltelefon besteht 1. keine zielgerichtete und 2. keine umfassende Alarmierungsmöglichkeit. Mit dem Mobiltelefon besteht 1. keine Möglichkeit, ein RCC zu erreichen und 2. ist keine Kommunikation mit anderen Seefunkstellen möglich. Mit dem Mobiltelefon besteht 1. keine allgemeine und 2. keine sichere Alarmierungsmöglichkeit. Mit dem Mobiltelefon kann 1. gar nicht alarmiert werden und 2. reagieren RCCs nicht auf Handy-Notanrufe.

Weil auf vielen Fahrzeugen das Handy abgeschaltet ist. Weil auf den anderen Fahrzeugen kein Handy an Bord ist. Weil bei schlechtem Wetter Handy-Anrufe leicht überhört werden können. Weil die Rufnummern in der Regel nicht bekannt sind und daher ein Hilferuf an diese Fahrzeuge nur bedingt möglich ist.

Weil Gespräche mit einem Mobiltelefon von weiteren Fahrzeugen nicht zuverlässig mitgehört werden können, und somit nicht alle Informationen zur Hilfeleistung und Rettung allgemein verfügbar sind. Weil Anrufe mit einem Mobiltelefon von weiteren Fahrzeugen nicht bestätigt werden können, und somit nicht alle Informationen zur Hilfeleistung und Rettung sicher verfügbar sind. Weil Gespräche mit einem Mobiltelefon von weiteren Fahrzeugen nicht mitgehört werden können, und somit wichtige Informationen zur Hilfeleistung und Rettung nicht allgemein verfügbar sind. Weil Gespräche mit einem Mobiltelefon von anderen Fahrzeugen nicht dauernd mitgehört werden, können nicht alle Informationen zur Hilfeleistung und Rettung umgesetzt werden.

Mit einer Meldung, die mit den Wörtern SILENCE FINI abschließt. Mit einer Meldung, die mit den Wörtern SILENCE MAYDAY abschließt. Mit einer Meldung, die mit den Wörtern MAYDAY FINI abschließt. Mit einer Meldung, die mit den Wörtern MAYDAY IS OVER abschließt.

Dass die rufende Funkstelle eine dringende Meldung auszusenden hat, welche die Seetüchtigkeit einer mobilen Einheit oder die Gesunheit einer Person betrifft. Dass die rufende Funkstelle eine sehr dringende Meldung auszusenden hat, welche die Sicherheit einer mobilen Einheit oder einer Person betrifft. Dass die rufende Funkstelle eine dringende Meldung auszusenden hat, welche den Betrieb einer mobilen Einheit oder die Sicherheit einer Person betrifft. Dass die rufende Funkstelle eine dringende Meldung zur Navigation oder zur Wetterlage auszusenden hat.

Aus der Gruppe von Wörtern PANNE PANNE. Aus der Gruppe von Wörtern DANGER DANGER. Aus der Gruppe von Wörtern URGENT URGENT. Aus der Gruppe von Wörtern PAN PAN.

Dringlichkeitszeichen. Gefahrzeichen. Dringlichkeitsgruppe Dringlichkeits-Marker.

1. Ankündigung der Meldung mittels Digitalem Selektivruf (DSC) und 2. Aussendung der Dringlichkeitsmeldung mittels Sprechfunk auf Kanal 13. 1. Ankündigung der Meldung mittels Digitalem Selektivruf (DSC) und 2. Aussendung der Dringlichkeitsmeldung mittels Sprechfunk auf Kanal 06. 1. Ankündigung der Meldung mittels Digitalem Selektivruf (DSC) und 2. Aussendung der Dringlichkeitsmeldung mittels Sprechfunk auf Kanal 16. 1. Ankündigung der Meldung mittels Sprechfunk auf Kanal 16 und 2. Aussendung der Dringlichkeitsmeldung mittels Sprechfunk auf Kanal 13.

Der Kanal 16. Der Kanal 70. Der Kanal 77. Der Kanal 15.

1. Die nachfolgende Meldung ist dringend und 2. sie betrifft die Sicherheit einer mobilen Einheit oder einer Person. 1. Die nachfolgende Meldung ist wichtig und 2. sie betrifft die Stabilität einer mobilen Einheit oder die Gesundheit einer Person. 1. Die nachfolgende Meldung ist eine Warnung und 2. sie betrifft die Sicherheit der Seeschifffahrt oder einer Person. 1. Die nachfolgende Meldung ist dringend und 2. sie betrifft die Sicherheit eines Seefahrzeugs.

1. "An alle Luftfunkstellen" oder 2. an eine bestimmte Seefunkstelle. 1. "An alle Seefunkstellen" oder 2. "An alle Küstenfunkstellen". 1. "An alle Funkstellen" oder 2. an eine bestimmte Funkstelle. 1. An alle Schiffsfunkstellen oder 2. an alle Seefunkstellen.

Der Abschluss des Dringlichkeitsverkehrs ist in das Schiffstagebuch einzutragen. Die Dringlichkeitsmeldung muss durch eine Meldung "An alle Funkstellen" aufgehoben werden. Die Dringlichkeitsmeldung kann durch eine Meldung "An alle Funkstellen" aufgehoben werden. Die Dringlichkeitsmeldung sollte durch eine Meldung an die nächstgelegene Seenotleitstelle (MRCC) aufgehoben werden.

An die nächstgelegene Rettungsleitstelle (RCC). An die nächstgelegene Küstenfunkstelle. An die zuständige Küstenwache. An alle Funkstellen.

SAFETY. WARNING. SECURITE. IMPORTANT.

Eine Meldung für die Sicherheit der Schifffahrtsstraßen. Eine Nachricht für die Sicherheit der Seeschifffahrt (Sicherheitsmeldung). Eine Meldung für die Sicherheit der Seeleute (Seeleutesicherheitsmeldung). Eine Nachricht für die Sicherheit der Schiffsbesatzungen.

1. eine wichtige nautische Warnnachricht oder 2. eine wichtige Wetterwarnung. 1. eine wichtige schiffsbetriebliche Warnnachricht oder 2. ein wichtiger Wetterbericht. 1. eine wichtige Warnnachricht oder 2. ein aktueller Wetterbericht. 1. eine nautische Warnung oder 2. eine Wettermeldung.

SafetyNET Service Safety Information Service. NAVTEX WARNTEX.

Der WARNTEX-Dienst. Der NAVTEX-Dienst Der SafetyNET-Dienst Der Safety Information Service.

Bis zu 800 sm. Bis zu 200 sm. Bis zu 1000 sm. Bis zu 400 sm.

1. Auf die Wahl der gewünschten NAVTEX-Funkstelle(n), 2. auf die Art der Aussendungen. 1. Auf die Wahl des richtigen Seegebiets, 2. auf die Anzahl der Aussendungen. 1. Auf die Wahl der gewünschten NAVTEX-Frequenz, 2. auf die Reihenfolge der Aussendungen. 1. Auf die Wahl der gewünschten NAVTEX-Sprache, 2. auf die Auswahl der Aussendungen.

1. Schnee-Meldungen, 2. Ausfall nautischer Systeme (z.B. GPS) und 3. Wetterberichte. 1. SAR-Meldungen (z.B. Notmeldungen), 2. Nautische Warnnachrichten und 3. Meteorologische Warnungen. 1. Meldungen über Navigationssysteme, 2. Nautische Warnungen und 3. Meteorologische Warnungen. 1. SAR-Meldungen (z.B. Notmeldungen), 2. Eisberichte und 3. Wasserstandsmeldungen.

In Deutsch. In Spanisch. In Französisch. In Englisch.

Auf dem Kanal 16. Auf dem Kanal 13. Auf dem Kanal 70. Auf dem Kanal 17.

Die Rufnummer aus den deutschen Mobilfunknetzen lautet: 124 124. Die Rufnummer aus den deutschen Mobilfunknetzen lautet: 123 123. Die Rufnummer aus den deutschen Mobilfunknetzen lautet:124 123. Die Rufnummer aus den deutschen Mobilfunknetzen lautet:124 421.

Last updated: 14. Oktober 2004