Internationale Telespiele-Union (International Teleplay Union. Bedeutung der Ein-Buchstabensignale "India", "Tango", "Uniform". Internationale Fernmeldeunion (International Telecommunication Union bzw. Union Internationale des Te'le'communications). Internationale Trampschiff Union.

1. Der Funkbetrieb im Funkraum, 2. der Funkverkehr beim Klarmachen der Maschine und 3. der Funkverkehr mit dem Kapitän. 1. Funkverkehr auf der Brücke, 2. Funkverkehr für Testzwecke und 3. Funkverkehr nur mit Handsprechfunkgeräten. 1. Der interne Funkverkehr an Bord ein und desselben Schiffes, 2. der Funkverkehr zwischen Schiff und Überlebensfahrzeugen sowie geschleppten Fahrzeugen (z.B. Rettungsflößen) und 3. der Funkverkehr beim Festmachen des Schiffes/Umgang mit Leinen und Ankern. 1. Funkverkehr mit der Besatzung, 2. Funkverkehr nur mit Signalflaggen und 3. Funkverkehr mit Lotsen.

Automatisches Senderidentifizierungssystem (Automatic Transmitter Identification System). Automatisches Senderabstimmungssystem (Atomatic Transmitter Tuning System). Analoges Sendersuch- und Informationssystem (Analog Transmitter Search and Information System). Allgemeine Transitbestimmungen im Seeverkehr.

Wechselsprechen auf einer Frequenz. Abwechselnd sprechen auf einer Frequenz. Senden mit doppelter Geschwindigkeit. Gegensprechen auf zwei Frequenzen.

Rettungsleitstelle (Rescue Coordination Centre). Rettungskontrollzentrum (Rescue Control Centre). Rettungsstellenleiter (Rescue Centre Commander). Rettungsleiter (Rescue Chief Commander).

Sie werden erfüllt durch: 1. Frequenzzuteilung und 2. Vertrag mit einer Telefongesellschaft. Sie werden erfüllt durch: 1. Seefunkzeugnis und 2. Vertrag mit einer Abrechnungsgesellschaft. Sie werden erfüllt durch: 1. Einbau einer entsprechenden Seefunkanlage und 2. Benutzung der richtigen Frequenz. Sie werden erfüllt durch: 1. Frequenzzuteilung und 2. Vertrag mit einer Abrechnungsgesellschaft.

Die Schiffssicherheitsverordnung (SchSV). Die Vollzugsordnung für den Funkdienst (VO Funk). Die Ausrüstungsverordnung des BSH. Die Verordnung der See-BG.

Die Seefunkstellen-Rufnummer (MMSI) besteht aus zehn Ziffern. Die Seefunkstellen-Rufnummer (MMSI) besteht aus einer neunstelligen Zahlen-Buchstaben-Kombination. Die Seefunkstellen-Rufnummer (MMSI) besteht aus neun Ziffern, wobei die ersten drei Ziffern die Seefunkkennzahl (MID) sind. Die Seefunkstellen-Rufnummer (MMSI) besteht aus zehn Ziffern, wobei die ersten drei Ziffern die Seefunkkennzahl (MID) sind.

1. der Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsfunkverkehr und 2. wichtige Vorkommnisse, die den Funkdienst betreffen. Alle Privatgespräche. Der gesamte öffentliche Funkverkehr. 1.der gesamte Schiff-Schiff-Verkehr und 2. der Verkehr mit Luftfunkstellen.

Aussendungen für alle Sportboote. Aussendungen über die Reise eines Schiffes. Aussendungen über die Ladung eines Schiffes. Aussendungen "An alle Funkstellen".

Die Frequenzzuteilungsurkunde. Das Funktagebuch. Die Abnahmebescheinigung durch die Regulierunsbehörde für Telekommunikation und Post (RegTP). Die Zulassungsbescheinigung des Bundesamtes für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH).

1. Die Seefunkstelle muss mit einer zusätzlichen Sprechfunkanlage für den Binnenschifffahrtsfunk ausgerüstet werden, 2. die ATIS-Kennung muss bei der RegTP, Außenstelle Hamburg, beantragt werden. 1. Die Seefunkstelle muss mit einer zusätzlichen Sprechfunkanlage ausgerüstet werden, 2. die AIS-Kennung muss bei der RegTP, Außenstelle Hamburg, beantragt werden. 1. Die Seefunkstelle muss mit einer zusätzlichen Sprechfunkanlage für den Binnenschifffahrtsfunk ausgerüstet werden, 2. die ATIS-Kennung muss bei der RegTP, Außenstelle Mühlheim, beantragt werden. 1. Die Seefunkstelle muss mit einer zusätzlichen Sprechfunkanlage für den Binnenschifffahrtsfunk ausgerüstet werden, 2. die zweite MMSI-Kennung muss bei der RegTP, Außenstelle Hamburg, beantragt werden.

Das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH), Hamburg. Die Regulierungsbehörde für Telekommunikation und Post (RegTP). Die See-Berufsgenossenschaft (See-BG). Das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH), Rostock.

Das Betriebsverfahren des Luftfunkdienstes. Das Betriebsverfahren der rufenden Funkstelle. Das Betriebsverfahren des Seefunkdienstes. Das Betriebsverfahren der gerufenen Funkstelle.

Die Hörbereitschaft auf Kanal 70. Die Hörbereitschaft auf Kanal 16. Die Hörbereitschaft auf den Kanälen 15 und 17. Die Hörbereitschaft auf Kanal 77.

Äquatorial geneigt. Polgeneigt. Polumlaufend. Äquatorial umlaufend.

1. Dass ein Schiff von einer ernsten und unmittelbar bevorstehenden Gefahr bedroht ist und 2. Hilfe benötigt. 1. Dass eine Person von einer ernsten und unmittelbar bevorstehenden Gefahr bedroht ist und 2. sofortige Hilfe benötigt. 1. Dass ein Schiff und/oder eine Person von einer ernsten und unmittelbar bevorstehenden Gefahr bedroht ist und 2. sofortige Hilfe benötigt. 1. Dass ein Notfall eingetreten ist und 2. Hilfe benötigt wird.

Durch Abruf aus dem Speicher des Gerätes. Die Daten sind nicht wieder aufrufbar. Sie werden automatisch alle 3 Minuten angezeigt. Durch einen Distress Relais an die eigene Seefunkstelle.

Die Funkstelle, die den Notverkehr leitet oder koordiniert. Die Funkstelle mit dem stärksten Sender. Die Funkstelle in Not. Die Funkstelle, die am dichtesten bei der störenden Funkstelle steht.

Die Koordination aller Seenotfälle in der Deutschen Bucht. Die Gesamtleitung eines Seenotfalls in der Nordsee. Die Gesamtleitung eines Seenotfalls in ihrem Zuständigkeitsbereich. Die Koordinierung von SAR-Einsätzen in der Weser- und Elbmündung.

Auf den Kanälen 06 und 16. Auf den Kanälen 16 und 70. Auf den Kanälen 15 und17. Auf den Kanälen 06 und 77.

1. Es muss ein Widerruf ausgesendet werden, mit dem 2. mittels Sprechfunk auf Kanal 16 - 3. der falsche Notalarm mit einem Anruf an die nächstgelegene Rettungsleitstelle zurückgenommen wird. 1. Es muss ein Widerrruf ausgesendet werden, mit dem 2. mittels DSC-Anruf auf Kanal 70 - 3. der falsche Notalarm anschließend über Kanal 13 zurückgenommen wird. 1. Es muss ein Widerruf ausgesendet werden, mit dem 2. mittels Sprechfunk auf Kanal 16 - 3. der falsche Notalarm mit sem Anruf "An alle Funkstellen"zurückgenommen wird. 1. Die irrtümliche Aussendung wird in das Schiffstagebuch eingetragen; 2. Der Kapitän wird informiert und - 3. Der DSC-Controller wird mit "RESET" zurückgesetzt.

Wenn eine Rettungsleitstelle über Schwierigkeiten an Bord informiert werden soll. Im Notfall. Nur im Rettungsmittel. Nur außerhalb von A1-Seegebieten.

1. Das Haltbarkeitsdatum des Bakengehäuses und 2. das Haltbakeitsdatum der Sicherheitsleine. 1. Das Haltbarkeitsdatum der Batterie und 2. das Haltbarkeitsdatum des Wasserdruckauslösers. 1. Das Haltbarkeitsdatum des Senders und 2. das Haltbarkeitsdatum der Batterie. 1. Das Haltbarkeitsdatum der Bedienelemente und 2. das Haltbarkeitsdatum der Antenne.

Weil auf vielen Fahrzeugen das Handy abgeschaltet ist. Weil auf den anderen Fahrzeugen kein Handy an Bord ist. Weil bei schlechtem Wetter Handy-Anrufe leicht überhört werden können. Weil die Rufnummern in der Regel nicht bekannt sind und daher ein Hilferuf an diese Fahrzeuge nur bedingt möglich ist.

1. Ankündigung der Meldung mittels Digitalem Selektivruf (DSC) und 2. Aussendung der Dringlichkeitsmeldung mittels Sprechfunk auf Kanal 13. 1. Ankündigung der Meldung mittels Digitalem Selektivruf (DSC) und 2. Aussendung der Dringlichkeitsmeldung mittels Sprechfunk auf Kanal 06. 1. Ankündigung der Meldung mittels Digitalem Selektivruf (DSC) und 2. Aussendung der Dringlichkeitsmeldung mittels Sprechfunk auf Kanal 16. 1. Ankündigung der Meldung mittels Sprechfunk auf Kanal 16 und 2. Aussendung der Dringlichkeitsmeldung mittels Sprechfunk auf Kanal 13.

Eine Meldung für die Sicherheit der Schifffahrtsstraßen. Eine Nachricht für die Sicherheit der Seeschifffahrt (Sicherheitsmeldung). Eine Meldung für die Sicherheit der Seeleute (Seeleutesicherheitsmeldung). Eine Nachricht für die Sicherheit der Schiffsbesatzungen.

Auf gute Verbindung des Stages mit dem Schiffskörper. Auf gute Festigkeit des Stages. Auf Isolierung zwischen Stag und dem übrigen Schiffskörper. Auf kurze Verbindung zwischen dem Stag und dem Empfänger.

1. Stabantennen, 2. kurze Wendelantennen oder 3. längere Drähte. 1. längere Draht-Antennen, 2. Aktiv-Antennen oder 3. einteilige Telekopantennen. 1. Wurfantennen, 2. Langdraht-Antennen oder 3. einfache Kabelantennen. 1. kurze Stabantennen, 2. Wendelantennen oder 3. Teleskopantennen.

Die Wortzahl. Die Entfernung des Empfängers von der Küstenfunkstelle. Die Übermittlungszeit. Der Frequenzbereich bei der Übermittlung zur Küstenfunkstelle.

Last updated: 21. Oktober 2004